2019上海国际车展将于4月16日开幕，除了众多新款汽车即将亮相，很多国际级新款摩托车也将到来。前几日看到Honda大排部门放出关于NeoSportsCafé系列车型的消息，于是在摩友间便展开了热议。目前，大家最期待的本田300街车就是NeoSportsCafé系列的CB300R，今天我们先为大家来个开胃解析哈······
谈起心目中的好摩托，摩友们说起来头头是道：V型双缸好还是直列四缸好？排气量要600cc还是1000cc？铃木“隼”和川崎“六眼”的直线加速到底谁更犀利？但是，动辄十几万、几十万的价格，并不是所有骑手都能承受得起；超过100kW、高达200km/h的速度，也不是驾驶的常态。如果我们足够理性，就会发现，中小排量的摩托车，足以满足大多数骑手真正的需求。如果我们足够理性，就会发现单缸发动机的多项优势：结构简单，维护容易，经济省油，售价合理……
2019款本田CB300R就是这样值得你驻足的“轻骑兵”。与早先在海外推出的CB300F相比，CB300R绝不是换个马甲，而是诚意满满，动力更强，刹车更强，车架更强，而且重量大幅削减10%，同时融入全新审美理念，无论性能还是造型，都有提升！
CB300R搭载了水冷、DOHC单缸发动机。这颗动力心脏采用了先进技术，由PGM-FI电子燃油喷射系统伺服，而且内置怠速空气控制阀，能在减速时降低回转扭矩，并让骑手转动油门时优化动力变化的连续性。同时，单缸发动机的曲轴配置了特种链条——哈瓦链，由分叉式滚子摇臂驱动，这样无需移动凸轮即可调节气门垫片，方便维护；气门间隙调节周期延至2.5万公里一次，让骑手省心省事。尽管缸径、冲程、排气量等都维持不变，但CB300R的动力比CB300F更强，最大功率达到23.1kW/8500rpm，最大扭矩则是27.9Nm/7500rpm。
车架方面，CB300R配上了钻石型钢管车架，轻盈坚固。与CB300F大不相同的是，CB300R前端武装了高规格的41mm倒立式前叉，行程129.5mm；后部匹配的是Pro-Link单筒减震器，行程106.7mm，为骑手创造激情且舒适的旅途。制动系统同样作了升级，前轮安装了296mm浮动式单盘，匹配的不再是2活塞卡钳而是辐射式4活塞卡钳，后轮则由220mm单盘+单活塞卡钳司管。当然，如果骑手对行车安全有着更高要求，还可选配ABS，该防抱死制动系统与惯性测量单元关联，让骑手在雨天路面等特殊路况下制动时，刹车更平稳、更安全！
2019款本田CB300R规格参数
发动机：水冷，DOHC4气门，单缸发动机
排气量：286cc
缸径x冲程：76x63mm
压缩比：10.7:1
最大功率：23.1kW/8500rpm
最大扭矩：27.9Nm/7500rpm
燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统
启动方式：电启动
传动系统：6速往返式
驱动方式：链条
离合器：湿式多片
车架：钻石型钢管车架
轴距：1353.8mm
最小离地间隙：150mm
座高：785mm/800mm
悬挂系统（前）：41mm倒立式前叉，行程130mm
悬挂系统（后）：Pro-Link单筒减震器，行程107mm
制动系统（前）：296mm单盘，4活塞卡钳
制动系统（后）：220mm单盘，单活塞卡钳
前胎：110/70-17
后胎：150/60-17
湿重：142kg
油箱容量：10.2L
